W przypadku silników pionowych, w których siła osiowa istnieje obiektywnie, większośćłożyska piłki kontaktowej kątowejsą używane, to znaczy, że osiowa pojemność obciążenia korpusu łożyska służy do zrównoważenia siły osiowej w dół wytwarzanej przez wagę wirnika silnika pionowego.
W konstrukcyjnym konstrukcji układu łożyska silnika kątowe łożyska kulkowe na ogół odgrywają jednocześnie rolę równoważenia sił osiowych i łożyska pozycjonowania; Niezależnie od tego, czy kątowe łożyska kontaktowe są zainstalowane powyżej, czy poniżej, łożyska równoważą osi w dół generowaną przez własną wagę wirnika. Siła, to znaczy, gdy kątowy łożysko kulisowe jest zainstalowane na dolnym końcu silnika, łożysko ma wpływ podnoszenia w górę na wirnik; A gdy łożysko jest zainstalowane na górnym końcu silnika, łożysko ma efekt ciągnięcia na wirnik. Dlatego w przypadku silników pionowych zwykle stosuje się zestaw łożysk kontaktu z jednym rzędem.
Z analizy teoretycznej łożyska pojedynczego rzędu mogą wytrzymać obciążenia promieniowe i jednokierunkowe obciążenia osiowe. Standardowe kąty kontaktowe tego rodzaju łożysk to 15 °, 25 ° i 40 °. Im większy kąt kontaktu, tym większa zdolność do wytrzymania obciążenia osiowego. Jednak im mniejszy kąt kontaktu, tym bardziej sprzyjający jest szybki obrót. Dlatego przy wyborze kąta kontaktowego łożyska prędkość silnika należy rozważyć kompleksowo.
Łożyska kontaktowe kątowe podwójnego rzędu są podzielone na dwie struktury: jeden pierścień zewnętrzny i dwa pierścienie wewnętrzne oraz jeden pierścień zewnętrzny i jeden pierścień wewnętrzny. Strukturalnie dwa łożyska kątowe z pojedynczym łożyskiem kątowym są łączone z tyłu, aby udostępnić wewnętrzny pierścień i pierścień zewnętrzny, który może nosić obciążenie promieniowe i dwukierunkowe obciążenie osiowe. Ten rodzaj łożysk jest używany głównie w wrzecionach z maszynami, silnikom o wysokiej częstotliwości, turbinach gazowych, pomp olejowych, sprężarkach powietrza, maszynach do drukowania itp.
W praktycznych zastosowaniach kombinacja tylna (DB) i kombinacja twarzą w twarz (DF) pojedynczych łożysk kontaktowych z pojedynczym rzędem, a także łożyska podwójnego rzędu, może nosić zarówno obciążenia promieniowe, jak i dwukierunkowe obciążenia osiowe. Kombinacja łożyska kontaktowego z jednym rzędem (DT) skonfigurowana w szeregu jest odpowiednia tylko dla aplikacji, w których jednokierunkowe obciążenie osiowe jest duże, a znamionowe obciążenie pojedynczego łożyska jest niewystarczające.
W rzeczywistych warunkach zastosowania silnika, oprócz siły osiowej podczas eksploatacji silnika, jeżeli należy wziąć pod uwagę niewspółosiowość środka wału spowodowanego czynnikami ugięcia, takimi jak wał lub obudowa, można również zastosować łożyska sferyczne.
Czas postu: listopada 07-2024