Wpływ korozji cieplnej na wydajność silników wysokonapięciowych. Wzrost temperatury odnosi się do temperatury każdego elementu w urządzeniach elektronicznych i elektrycznych, która jest wyższa niż temperatura otoczenia. Przewodzący prąd przewodnik generuje efekt cieplny. Z upływem czasu temperatura powierzchni przewodnika stale rośnie, aż do momentu stabilizacji. Warunkiem oceny stabilności jest to, aby różnica temperatur przed i po pomiarze we wszystkich punktach pomiarowych w ciągu 1 godziny nie przekraczała 2 K. W tym momencie różnica między temperaturą zmierzoną w dowolnym punkcie pomiarowym a średnią temperaturą otoczenia w ostatniej 1/4 cyklu testu nazywana jest wzrostem temperatury, którego jednostką jest K.
Aby zweryfikować żywotność, stabilność i inne parametry produktów elektronicznych, często przeprowadza się test wzrostu temperatury ich kluczowych podzespołów (takich jak uzwojenia silników). Testowane urządzenie jest eksploatowane w określonej temperaturze wyższej niż jego znamionowa temperatura pracy. Po ustabilizowaniu się temperatury, rejestruje się wzrost temperatury jego podzespołów powyżej temperatury otoczenia, aby zweryfikować, czy konstrukcja produktu jest racjonalna.
W produktach elektrycznych, znamionowy wzrost temperatury silnika elektrycznego odnosi się do maksymalnego dopuszczalnego wzrostu temperatury uzwojeń silnika w określonej temperaturze otoczenia, określonej w projekcie. Zależy on od stopnia izolacji uzwojeń. Wzrost temperatury jest determinowany przez warunki wytwarzania i odprowadzania ciepła podczas pracy silnika. Zasadniczo, normalność odprowadzania ciepła przez silnik można ocenić na podstawie wzrostu temperatury.
Temperatura silnika odnosi się do rzeczywistej temperatury nagrzewania każdej jego części. Ma ona istotny wpływ na materiały izolacyjne silnika. Zbyt wysoka temperatura może spowodować przedwczesne starzenie się izolacji, skrócenie żywotności silnika, a nawet doprowadzić do jej uszkodzenia. Aby zapobiec starzeniu się i uszkodzeniu izolacji, ustalono limity temperatur dla różnych części silnika, w tym uzwojeń. Ten limit temperatury to dopuszczalna temperatura silnika.
Wzrost temperatury silnika zmienia się w zależności od warunków środowiskowych. W trudnych warunkach środowiskowych, takich jak obszary wysokogórskie lub środowiska zamknięte, wzrost temperatury silnika będzie się zwiększał. Dlatego w przypadku silników pracujących w różnych warunkach, konieczne jest dostosowanie schematów do rzeczywistych warunków.
Czas publikacji: 30 stycznia 2026 r.