Jakie linki mogą z łatwością prowadzić do problemów z pęknięciem wału silnikowego?

Pękanie wału to problem jakości, który występuje od czasu do czasuprodukty silnikowei częściej występuje w dużych silnikach. Usunięcie charakteryzuje się regularnością lokalizacji pęknięć, tj. Korzeń przedłużenia wału, korzeniem położenia łożyska i końcem spoiny spawanego wału. Z analizy charakterystyk wału silnika, ze względu na wymagania strukturalne samego silnika, pozycję łożyska, pozycję wydłużenia wału, pozycję rdzenia żelaza, pozycja wentylatora i położenie obrotu silnika wirnika rannego są bardziej krytycznymi wymiarami instalacji, a ze względu na koordynację ze względu na cechy wymiarowe komponentów, istnieją duże różnice w średnicach różnych części instalacji. Im większy silnik, tym większa różnica bezwzględna.

Zgodnie z charakterystyką obróbki konwencjonalnych wałów, okrągła stal jest używana jako pusta przetwarzająca. W przypadku większości silników o niskim napięciu i wysokim napięciu i wysokim napięciu wymagania o większej średnicy uzyskuje się poprzez spawanie u rdzenia wirnika. Części spawane są czasem okrągłą stalą o stosunkowo małej średnicy, a niektórzy używają stalowych płyt o odpowiedniej grubości, ale bez względu na metodę, technologia spawania stosuje się do podłączenia tych dwóch.

Wymagania dotyczące różnych średnic w różnych pozycjach, a także technologii przetwarzania, określają stopniowe cechy wału. Zwłaszcza, gdy średnica zmienia się znacznie, pozycja ta stanie się słabym ogniwem podczas pracy silnika, a pozycja łożyska silnika, pozycja wydłużenia wału i spawanie twarzy końcowych wałów mają tę charakterystykę, zwłaszcza wały spawane, które nie tylko mają naprężenie obróbki, ale także mają poważne problemy ze stresem spawalniczym.