Hałas łożyska i wysoka temperatura to problemy, które występują od czasu do czasu podczas produkcji i zastosowaniasilniki. Aby rozwiązać takie problemy, poprawa struktury układu łożyska i wybór odpowiednich smarów jest powszechnymi metodami i miarami.
Dla porównania, zbyt gruby tłuszcz ma lepszą przyczepność, ale tworzy większą odporność na działanie łożyska, powodując problemy z ogrzewaniem. Dla porównania, cieńszy tłuszcz jest korzystny dla działania łożyska, ale jego przyczepność jest słaba, co nie sprzyja długoterminowej eksploatacji łożyska. W przypadku różnych silników i różnych warunków pracy należy skonfigurować smar odpowiedni dla temperatury roboczej, takich jak tłuszcz działający w środowiskach o wysokiej i niskiej temperaturze.
W przypadku radzenia sobie z hałasem i wysoką temperaturą w układzie łożyska ktoś doda olej silnikowy w warunkach napełniania tłuszczu. W krótkim czasie wydaje się, że ma on pewien wpływ leczenia na usterkę. Jednak gdy silnik działa przez krótki czas, efekt smarowania oleju silnikowego znika, a jednocześnie spowoduje to niekorzystne konsekwencje oleju wchodzącego do wewnętrznej jamy silnika.
Teoretycznie olej silnikowy nie jest rozcieńczalnikiem smaru, a oba nie są kompatybilne. Smar na bazie litu jest częściej stosowany w łożyskach motorycznych. Jego skład chemiczny, właściwości i zastosowania różnią się od składu oleju silnikowego. Nie można ich mieszać ani rozcieńczyć. Jeśli smar litowy i olej silnikowy zostaną zmieszane, oba będą ze sobą oddziaływać i spowodują szereg niepożądanych konsekwencji. Z jednej strony zmieszanie oleju na oparte na litach i silnika spowoduje zmniejszenie efektu smarowania, a nawet spowodować awarię smarowania, wpływając na normalne działanie maszyny; Z drugiej strony mieszany smar wywoła reakcję chemiczną, powodując zmianę oryginalnych właściwości. Przyspieszyć zużycie maszynowe i starzenie się.
Czas po: 28-2024 listopada