Podjęcie pewnych działań na etapie projektowania i produkcji silnika stanowi kompleksowe podejście do redukcji strat i stanowi podstawę redukcji strat miedzi w stojanie. Na przykład, w oparciu o założenie zgodności ze strukturą izolacji i procesem operacyjnym, zmniejszenie wymiarów końcowych uzwojeń stojana, przy jednoczesnym uwzględnieniu współczynnika mocy i prądu rozruchowego silnika, zmniejszenie liczby uzwojeń stojana i zwiększenie powierzchni przewodzącej, to bardzo skuteczne środki. Jednakże, z różnych przyczyn, środki te często nie mogą być wdrożone. W takich przypadkach może być konieczne zastosowanie takich środków, jak zwiększenie długości żelazka, powiększenie kształtu rowka i średnicy drutu oraz zmniejszenie liczby zwojów. Jednakże środki te nieuchronnie prowadzą do różnego stopnia wzrostu kosztów materiałów.
Oprócz powyższych środków, zmiana kształtu szczeliny jest również skuteczna: na przykład zmiana z pierwotnej szczeliny otwartej na szczelinę półotwartą. W przypadku silników z wirnikiem aluminiowym, stosując szczelinę zamkniętą, celem jest pełne wykorzystanie kształtu szczeliny rdzenia, tak aby współczynnik szczeliny powietrznej silnika był jak największy, a reaktancja rozproszenia nie za duża, ostatecznie osiągając cel oszczędności energii. W przypadku silników z wirnikiem aluminiowym, pełne wykorzystanie właściwości procesu napełniania cieczą, optymalizacja kształtu szczeliny w laminatach wirnika w maksymalnym stopniu, takich jak kształt wypukły, kształt noża, kształt podwójnej klatki i konstrukcja szczeliny zamkniętej, to bardzo korzystne udoskonalenia konstrukcyjne, które odegrały pozytywną rolę w poprawie sprawności silnika.
Z punktu widzenia procesu produkcyjnego, procesy związane z nawijaniem cewek, zatapianiem przewodów i obróbką izolacji są niezwykle istotne. Zapewnienie płynnego dopasowania cewek o mniejszych końcach do szczelin, zmniejszenie zbędnej długości podczas nawijania oraz lepsze usztywnienie cewek poprzez obróbkę izolacji – wszystkie te metody są skuteczne w redukcji strat. Podczas rzeczywistej pracy można zaobserwować, że dla tej samej cewki, uzwojenie cewki męskiej daje bardziej regularny kształt niż uzwojenie cewki żeńskiej, a do zatapiania potrzeba mniej materiału; cewki nawinięte przez automatyczną nawijarkę charakteryzują się dobrą spójnością, a poprzez regulację naprężenia można zredukować do minimum ilość nieefektywnych materiałów, co jest korzystne i nieszkodliwe dla kontroli strat.
Czas publikacji: 08-10-2025