Norma GB/T 14711-2025 „Ogólne wymagania bezpieczeństwa dla małych i średnich wirujących maszyn elektrycznych” została wydana 30 maja 2025 r. i wejdzie w życie 1 grudnia. Norma ta zastępuje normę GB/T 14711-2013 „Ogólne wymagania bezpieczeństwa dla małych i średnich wirujących maszyn elektrycznych”. W porównaniu z wersją z 2013 r. została ona znacząco dostosowana w wielu kluczowych aspektach technicznych, dzięki czemu jest lepiej dostosowana do obecnego rozwoju technologii silników i potrzeb w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa.
W tej normie usunięto zapis mówiący, że „w przypadku silników małej mocy produkowanych zgodnie z normą GB/T 5171, jako podstawę oceny można również zastosować normę GB/T 12350”, a jednocześnie dodano odpowiednie wymagania dotyczące oznakowania i opisu współczynnika pracy silnika, silników z regulacją prędkości obrotowej o zmiennej częstotliwości itp., dzięki czemu normy oceny silników stały się bardziej ujednolicone, a identyfikacja kluczowych parametrów stała się bardziej przejrzysta.
Pod względemokablowanie i uziemienieUzupełniono wymagania dotyczące puszek i urządzeń okablowania różnych silników specjalnych, takich jak silniki dwufunkcyjne AC/DC i silniki prądu przemiennego powyżej 750 V. Dodano również metodę pomiaru rezystancji uziemienia silników małej mocy, rozwiązując problem braku wymagań dotyczących prądu testowego w poprzedniej wersji.
Pod względemokablowanie i materiałydostosowano wewnętrzne przepisy dotyczące okablowania, wyjaśniono wymagania dotyczące minimalnego przekroju poprzecznego i napięcia znamionowego dla przewodów silnika, zmieniono limity temperatur dla podtrzymujących elementy pod napięciem i przepustów izolacyjnych oraz dodano klasyfikację termiczną „200 (N)”, aby uwzględnić zastosowanie nowych materiałów.
Pod względemizolacja i konstrukcja elektryczna,Norma ta udoskonaliła wskaźniki wydajności, metody badań i wymagania dotyczące próbek odporności silnika na impulsy o wysokiej częstotliwości. Dodała również wymagania dotyczące badań identyfikacyjnych konstrukcji izolacyjnych typu I i typu II. Typ I musi przejść test wyładowań niezupełnych, natomiast typ II musi spełniać wymagania dotyczące poziomu napięcia impulsowego i musi wskazywać klasę izolacji IVIC. To znacznie zwiększa niezawodność systemu izolacji.
Pod względemwymagania testoweDodano nie tylko nowe zasady oceny silników z cewkami hamulcowymi i silnikami o zmiennej częstotliwości w teście wytwarzania ciepła, ale także dostosowano kilka parametrów, takich jak zakres napięcia stałego do pomiaru rezystancji izolacji, wartość prądu wyzwalającego przekaźnika nadprądowego w transformatorze wysokiego napięcia w teście napięcia wytrzymywanego częstotliwością sieciową oraz odpowiednie wartości oceny dla próby ciśnienia statycznego zacisku miękkiego kabla zasilającego. Jednocześnie zmodyfikowano wartości oceny dla próby ciśnienia statycznego zacisku miękkiego kabla zasilającego, aby lepiej dostosować test do rzeczywistych wymagań bezpieczeństwa.
Ponadto norma dodaje nowe klauzule dotyczące ogólnej struktury zintegrowanego układu napędowego silnika do napędu i sterowania, które muszą być zgodne z odpowiednimi wymaganiami normy GB/T 4208. Uzupełnia ona również metodę badania stałej wilgotności i temperatury oraz wyraźnie stanowi, że po badaniu wilgotności i temperatury należy przeprowadzić pomiar prądu stykowego i ocenę bezpieczeństwa. Ma to na celu dostosowanie się do trendów rozwojowych w zakresie integracji silników i poprawę bezpieczeństwa silnika w szczególnych warunkach.
Czas publikacji: 29-11-2025