Łożysko jest kluczowym elementem wspomagającym normalną pracę silnika. Oprócz kontroli procesu produkcyjnego, bardzo ważna jest konstrukcja i konfiguracja łożyska silnika. Na przykład w przypadku silnika pionowego i poziomego należy wybrać różne konfiguracje łożysk. Różne wymagania dotyczące prędkości silnika również powinny skutkować wyborem różnych łożysk.
Konfiguracja poziomego łożyska silnika
W miarę możliwości na obu końcach silnika poziomego należy stosować łożyska kulkowe i łożyska kolumnowe.
Wybór jednego łożyska kulkowego i jednego łożyska kolumny pozwala uniknąć powyższych problemów. Dzięki lepszej fabryce silników w modelu H560, w dwubiegunowym silniku wysokonapięciowym, od pierwotnego zastosowania dwóch łożysk kulkowych do łożyska kulkowego i łożyska kolumny, efekt późniejszej pracy jest bardzo dobry. Oprócz wymiany łożysk zgodnie z regularnym cyklem konserwacji, nie występuje żadna usterka podczas normalnej pracy. Temperatura mierzona na łożysku wynosi zaledwie 20°C. Aby rozwiązać problem ciepła i hałasu po wymianie łożysk kulkowych na łożyska kolumny, można zastosować lekkie łożyska kolumny, umieszczone po stronie zewnętrznego wentylatora. Warunki chłodzenia są dobre, a hałas łożyska może być również tłumiony przez hałas wentylatora. Jeśli moc silnika dwubiegunowego jest większa, typ łożyska jest większy, a lekkie łożyska kolumny mają trudności ze spełnieniem wymagań dotyczących prędkości granicznej, smar łożyskowy można również wymienić na olej rzadki.
Konfiguracja łożysk silnika pionowego
Gdy silnik pionowy jest używany do ciągnięcia pompy beczkowej w systemie petrochemicznym, ze względu na natychmiastową siłę osiową skierowaną w górę wielostopniowej pompy beczkowej podczas rozruchu, w połączeniu z wymaganiami transportu, a także w celu wyeliminowania uszkodzeń spowodowanych rozszerzalnością cieplną wirnika do łożyska, silnik pionowej pompy beczkowej (zarówno 2-biegunowy, jak i 4-biegunowy), górne łożysko silnika powinno być wybrane jako dwa jednorzędowe łożyska kulkowe wzdłużne dośrodkowe. Łożyska kolumnowe dla łożysk dolnych powinny być nadal wybierane jako lekkie. Aby zapobiec uszkodzeniu łożysk kulkowych wzdłużnych, dwa przeciwstawne łożyska powinny mieć wstępnie dodaną siłę osiową na płaszczu łożyska. Wielkość siły ma zapewnić, że łożysko nie zostanie uszkodzone przez odwrotną siłę osiową od końca przedłużenia wału do końca nieobciążonego podczas transportu i rozruchu.
Wybór specyfikacji i modeli łożysk
W przypadku silników dwubiegunowych należy w miarę możliwości stosować łożyska serii lekkiej; w przypadku silników bezbiegunowych i odwrotnych o liczbie biegunów 4 lub większej należy zastosować łożyska serii lekkiej; w przypadku silników o dodatniej, odwrotnej prędkości obrotowej należy stosować łożyska serii ciężkiej. W przypadku silników o małej, średniej i dużej prędkości należy zastosować łożysko kulkowe i łożysko kolumnowe, z których łożysko kulkowe powinno być umieszczone na przedłużeniu wału silnika dwubiegunowego.
Czas publikacji: 15 maja 2024 r.