Stopień ochrony i sposób chłodzenia są ważnymi elementami wpływającymi na wydajnośćsilnikProdukty. Stopień ochrony to specyficzne wymagania dotyczące ochrony silnika, wynikające z różnych wymagań dotyczących ochrony, wynikających z konstrukcji samych komponentów i ich koordynacji. Uwidacznia się on głównie w kluczowych częściach, takich jak rama silnika, pokrywa końcowa, system łożysk i okablowanie. Na przykład,IP23, IP44IIP54„to powszechnie stosowane stopnie ochrony w silnikach małych i średnich.IP” to międzynarodowo uznawany kod określający stopień ochrony, a dwie cyfry następujące po „IP” oznaczają odpowiednio stopień ochrony przed pyłem i cieczami.
Podczas pracy silnika zawsze wytwarzana jest pewna ilość ciepła. Aby zapewnić prawidłową pracę silnika, należy zastosować odpowiednie środki chłodzące, które rozproszą ciepło generowane przez silnik i zapewnią bezpieczne warunki pracy uzwojeń silnika i powiązanych z nim podzespołów. Sposób chłodzenia jest opisany kodem.„IC”, a liczby następujące po „IC” odpowiednio oznaczają medium chłodzące, obwód medium chłodzącego, metodę napędzania głównego medium chłodzącego i metodę napędzania wtórnego medium chłodzącego.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611IIC616Są to powszechnie stosowane metody chłodzenia silników. Metoda chłodzenia powinna być dopasowana lub odpowiadać stopniowi ochrony silnika i być stosowana zgodnie z zasadą spełniania wymagań.
IC01 – Silnik wykorzystuje powietrze jako medium chłodzące do chłodzenia o swobodnym obiegu. Oznacza to, że medium chłodzące swobodnie napływa z otoczenia, a następnie bezpośrednio do niego powraca, co stanowi stan obwodu otwartego, w którym występuje jedynie wlot i brak wylotu. Ruch medium chłodzącego jest związany z prędkością obrotową silnika, może być spowodowany działaniem samego wirnika lub ruchem wentylatora lub pompy napędzanej przez wirnik, co z kolei wspomaga ruch medium. Większość silników IP23 wykorzystuje tę metodę chłodzenia, choć zdarzają się również przypadki, w którychMetoda chłodzenia IC06jest używany.
IC06 – Działa z niezależnym, zewnętrznie zamontowanym elementem jako medium napędowym. Różnica w stosunku do IC01 polega na tym, że niezależny element zainstalowany na silniku napędza medium i jest niezależny od prędkości obrotowej silnika, jak w przypadku wentylatorów osiowych i odśrodkowych stosowanych w silnikach o zmiennej częstotliwości.
IC411 – Chłodzenie ogólne obudowy oparte na powietrzu, tzn. pierwotne medium chłodzące krąży w wewnętrznym obwodzie silnika, a ciepło jest rozpraszane przez obudowę. Efekt ten zapewniają żebra rozpraszające ciepło dodane do podstawy silnika i pokrywy. Zarówno pierwotne, jak i wtórne tryby chłodzenia w tej metodzie chłodzenia to tryby samoczynnej cyrkulacji, czyli zależne od prędkości obrotowej silnika, działania samego wirnika lub działania wentylatora lub pompy napędzanej przez wirnik, w celu wprawienia w ruch medium. Większość zamkniętych małych i średnich silników przemysłowych o częstotliwości IP44, IP54, IP56 itd. wykorzystuje tę metodę chłodzenia.
IC611 – Wykorzystuje powietrze jako medium i posiada zewnętrzną chłodnicę. Medium pierwotne krąży w obiegu zamkniętym, a ciepło jest odprowadzane przez chłodnicę; metody napędzania głównego i wtórnego medium chłodzącego są takie same jak w IC411. IC616 – W przeciwieństwie do IC611, ta chłodnica działa w trybie niezależnym i nie jest powiązana z prędkością obrotową korpusu silnika; jestkonstrukcja wentylacji wymuszonej.
Z powyższego możemy wywnioskować, że większość silników o zmiennej częstotliwości wykorzystuje struktury wentylacji wymuszonej, podczas gdy większość silników o częstotliwości przemysłowej wykorzystuje struktury wentylacji z cyrkulacją samoczynną.IC611 i IC616są powszechnie stosowanymi metodami chłodzenia silników wysokiego napięcia i silników niskonapięciowych w obudowach typu box.
Czas publikacji: 04-11-2025