Remanfacting to nowy miara zaproponowana obecnie do eliminacji sprzętu o wysokiej energii.SilnikRemanfacting stał się kiedyś popularnym biznesem dla wielu producentów silników i jednostek naprawczych, a niektóre jednostki specjalnie przeprowadziły prace regenerowania silników.
Wraz z kontrolą rządu nad silnikami o wysokiej energii, duża liczba silników o wysokoenergetycznych energii w służbie i jeszcze nie używane stała się pilnym problemem dla wielu właścicieli motorycznych. Czy jednak zastąpienie silnika na nowym lub regenerowaniu go jest bardziej opłacalne? Stało się to głównym problemem dla aplikacji silnikowych. Jest to problem, który operator musi ważyć; A w przypadku silników, które nie zostały jeszcze sprzedane, niezależnie od tego, czy do złomu czy regenerowania stały się również decyzją; Istnieje również bardzo obiektywne pytanie, jak ocenić poziom wydajności silników regenerowanych i czy jest oszustwa. Podejrzewane o sprzedaż mięsa dla psów? Wszystko to sprowadza się również do analizy technicznej i kosztów regenerowania silnika, a także problemów, które można napotkać w późniejszych operacjach!
Według obecnego katalogu wyeliminowanych silników powinna istnieć duża liczba serii Y, serii Y2 i innych silników, które nie spełniają efektywności energetycznej poziomu 3 wersji GB18613-2020. W oparciu o obecne zrozumienie technologii regenerowania, oryginalna stosunkowo niska wydajność musi być większa ulepszenia, zwykle rozpoczynają się od wirnika silnika, to znaczy, obracając zewnętrzną średnicę oryginalnego wirnika odlewanego aluminium, a następnie wykorzystując ją jako podstawę do instalowania magnesów do wytwarzania wirnika w stałym obrotowym magnet. Jednocześnie, aby zapewnić dopasowanie zależności między polem magnetycznym stojana silnika a polem magnetycznym wirnika, należy również zaprojektować uzwojenie stojana silnika.
Silnik przekształcony w tę technologię regenerowania przekształca oryginalny silnik asynchroniczny w silnik synchroniczny stałego magnesu. W oparciu o rzeczywiste potrzeby materiałów, regenerowany silnik musi tylko inwestować w magnesy wirnika i materiały uzwojenia, ale prace związane z kosztami będą stosunkowo wysokie, głównie w tym koszt regenerowania i projektowania silnika, zmienia się w pierwotnym stanie i wielkość wirnika i stawu, a także koszt remanufakcjonowania krętych i wirnika. maszyna synchroniczna.
Ze względu na powyższą analizę, czy zastosowanie regeneracji silników jest bardziej opłacalne dla silników wsadowych, ale w przypadku spersonalizowanych małych silników o niskiej objętości, większość użytkowników silników zrezygnuje z regeneracji i kupuje nowe maszyny; Dla tych, którzy specjalizują się w regeneracji, to, czy jednostka produkcyjna może przynieść korzyści właścicielom silników, również bezpośrednio wpływa na możliwość podejmowania działalności gospodarczej.
Czas po: 27-2024 września