Metoda A – Metoda bezpośredniego testowania wydajności
Metoda A jest również powszechnie nazywana metodą wejścia-wyjścia, ponieważ podczas testu można bezpośrednio uzyskać dwie dane niezbędne do obliczenia sprawności, a mianowicie moc wejściową i moc wyjściową. Po przyłożeniu określonego obciążenia do silnika testowego i jego pracy do momentu ustabilizowania się temperatury lub przez określony czas (w tym ostatnim przypadku różnica między temperaturą osiągniętą przez uzwojenie silnika testowego a rzeczywistą stabilnością temperatury nie powinna przekraczać 5K), obciążenie jest regulowane w zakresie od 1,5 do 0,25-krotności mocy znamionowej, a następnie mierzone są dwie krzywe charakterystyki roboczej, gdy obciążenie maleje i rośnie. Dla każdej krzywej należy wykonać co najmniej 6 odczytów, a każdy odczyt obejmuje: napięcie sieci trójfazowej (powinno być utrzymywane na poziomie wartości znamionowej), prąd sieci trójfazowej, moc wejściową, prędkość obrotową, moment obrotowy wyjściowy oraz, jeśli to możliwe, moc wyjściową. Na koniec odłącza się zasilanie i zatrzymuje silnik. W określonym czasie mierzy się rezystancję uzwojenia stojana dla prądu stałego. W przeciwnym wypadku należy dokonać korekty ekstrapolacyjnej zgodnie z odpowiednimi przepisami dotyczącymi obliczania oporu cieplnego po badaniu termicznym.
Jeśli pozwalają na to warunki, należy priorytetowo traktować metodę pomiaru na żywo (metodę superpozycji) lub wstępnie zainstalować termopary lub termistory miedziane (platynowe) jako czujniki temperatury w uzwojeniach, aby uzyskać temperaturę lub rezystancję każdego punktu uzwojenia stojana. Podczas testu należy również rejestrować temperaturę otoczenia.
Czas publikacji: 19 grudnia 2025 r.