Pouzwojenie impregnowane lakierem izolacyjnymLakier wsiąknie w szczeliny cewki i zastygnie, tworząc kompletną i szczelną warstwę izolacyjną, co znacząco poprawia właściwości izolacyjne uzwojenia. Może to skutecznieoprzeć sięerozjawilgoć,mgła solna, plamy oleju, itp., i zapobiegają ryzyku wycieku i zwarcia. Jednak uzwojenia bez impregnacji mogą polegać jedynie na warstwie izolacyjnej samego przewodu, która jest słaba w ochronie izolacyjnej. Po zawilgoceniu, izolacja może ulec uszkodzeniu, co wpłynie na normalną pracę silnika. Jeśli chodzi o przewodzenie i rozpraszanie ciepła, a także wytrzymałość mechaniczną, lakier izolacyjny w impregnowanym uzwojeniu wypełnia szczeliny wewnątrz cewki oraz między cewką a rdzeniem, znacznie zwiększając wydajność przewodzenia ciepła. Może on szybko rozproszyć ciepło wytwarzane podczas pracy uzwojenia, zmniejszając ryzyko przegrzania i starzenia. Jednocześnie warstwa lakieru utwardza cewkę uzwojenia, kliny żłobkowe i rdzeń w jedną całość, dzięki czemu struktura uzwojenia jest bardziej stabilna, bardziej odporna na wibracje i uderzenia oraz generuje mniej hałasu podczas pracy.CewkaJest również mniej podatny na poluzowanie i zużycie. Natomiast cewki uzwojenia bez impregnacji są luźne i charakteryzują się słabym przewodnictwem powietrza w szczelinach. Podczas pracy wzrost temperatury uzwojenia jest wyższy, a drgania z większym prawdopodobieństwem przecierają warstwę izolacyjną przewodu, powodując jego pękanie, a hałas jest również bardziej słyszalny.
Czas publikacji: 16 kwietnia 2026 r.