Prąd wału jest powszechnym i nieuniknionym problemem dla silników wysokiego napięcia i silników o zmiennej częstotliwości. Prąd wału może spowodować duże uszkodzenie układu łożyska silnika. Z tego powodu wielu producentów silników stosuje systemy łożysk izolacyjnych lub pomiar pomostowania, aby uniknąć problemów z prądem wału. Generowanie prądu wału jest spowodowane przejściem zmieniającego się czasu strumienia magnetycznego przez obwód złożony z wału silnika, łożyska i komory łożyskowej, która indukuje napięcie wału na wałku i generuje prąd po włączeniu obwodu. Jest to niskie zjawisko fizyczne o niskim napięciu, które powoduje wielkie uszkodzenie układu łożyska silnika i zniszczy łożyska w krótkim czasie z powodu elektroerozyji. Wybijanie rdzenia silnika to arkusz w kształcie wentylatora z gniazdami, które są ustawione w podstawie. Podzielony rdzeń dużego silnika i mimośrodowość wirnika są kluczowymi czynnikami w wytwarzaniu prądu wału. Dlatego prąd wału staje się głównym problemem dla dużych silników.
Aby uniknąć problemu prądu wału, należy podjąć niezbędne środki przy wyborze i projektowaniu części i komponentów, aby teoretycznie wyeliminować czynniki generujące prąd wału. Liczba szwów S na obwodzie jest kontrolowana i dostosowywana przez związek między S a największym wspólnym dzielnikiem liczby par biegunów silnika. Gdy S/T jest liczbą parzystą, warunki generowania napięcia wału nie są spełnione i oczywiście nie będzie prądu wału; Gdy S/T jest liczbą nieparzystą, jest bardzo prawdopodobne, że zostanie wygenerowane napięcie wału, a prąd wału zostanie wygenerowany. Nawet jeśli ten rodzaj silnika jest silnikiem częstotliwości przemysłowej, będą problemy z prądem wału. Dlatego w przypadku dużych silników ogólnie podejmowane są środki unikania prądu wału.
Ponadto harmoniczne wysokiego rzędu silników o zmiennej częstotliwości są również jednym z przyczyn prądu wału. Bez względu na to, jak potężny jest silnik o zmiennej częstotliwości, może istnieć prąd wału, tak wiele silników o zmiennej częstotliwości z małymi mocą będzie stosować izolowane łożyska, podczas gdy większość silników o dużej mocy będzie wykorzystywała izolowane pokrywy końcowe lub podejmuje pomiary izolacji w pozycji łożyska wału; Aby zapewnić kompatybilność silników o zmiennej częstotliwości i zwykłych części motorycznych częstotliwości przemysłowej, niektórzy producenci podejmą pomosty w pozycji pokrycia łożyska.
Czas po: 20-2024