Na podstawie analizy podstawowej struktury i charakterystyki wydajnościowejsilnikWał silnika z jednej strony pełni rolę nośną dla rdzenia wirnika, a z drugiej przenosi właściwości mechaniczne silnika poprzez system łożysk z częścią stojana; kształt i materiał wału silnika bezpośrednio wpływają na łożysko silnika. Jednak niewiele osób zwraca uwagę na to, czy ma to wpływ na prąd silnika.
Mówiąc ogólnie, w przypadku silników 4-biegunowych, 6-biegunowych i 8-biegunowych, silniki z wałem ze stali nierdzewnej nie różnią się od 45-cyfrowych silników stalowych lub innych z przenikalnością magnetyczną, ponieważ miernik przenikalności magnetycznej wału nie jest używany podczas obliczeń elektromagnetycznych. Część obwodu magnetycznego. W przypadku silników 2-biegunowych część przekroju wału silnika jest uwzględniana jako część obwodu magnetycznego. Jeśli obwód magnetyczny jest w stanie nasyconym lub bliskim stanu nasycenia, spowoduje to bezpośrednio przesycenie jarzma wirnika i wzrost prądu jałowego. Wzrośnie on znacznie lub nawet gwałtownie, tak że wzrośnie prąd znamionowy, a silnik przegrzeje się lub spali z powodu poważnego przegrzania.
Zatem to, czy materiał wału wpłynie na natężenie prądu, zależy od tego, czy wał jest zbudowany z obwodu magnetycznego podczas projektowania silnika; zgodnie z tą koncepcją można również wyciągnąć wniosek: w przypadku wału z płytą amplitudową dużego silnika, doprowadzi to również do wzrostu prądu silnika. Bardzo istotna kwestia, jeśli nie, to wszystkie te czynniki należy przypisać do etapu projektowania silnika.
Podczas naprawy silnika, gdy zachodzi potrzeba wymiany wału, należy starać się zachować oryginalną konstrukcję silnika, aby uniknąć niewłaściwych obwodów magnetycznych spowodowanych wymianą materiałów.
Czas publikacji: 11-02-2025