Poprawa efektywności energetycznej silników i napędów brzmi w zasadzie dobrze, ale co oznacza w praktyce?
1 lipca 2023 r. odbędzie się drugi etap tzwRozporządzenie UE w sprawie ekoprojektu(UE) 2019/1781 wchodzi w życie, ustalając dodatkowe wymagania dla niektórych silników elektrycznych.Pierwszym krokiem rozporządzenia, który został wdrożony w 2021 r., jest zwiększenie wydajności silników i napędów elektrycznych w celu:oszczędność 110 terawatogodzin roczniew UE do 2030 r. Dla kontekstu tej liczby można stwierdzić, że zaoszczędzona energia mogłaby zasilać całą Holandię przez rok.To zdumiewający fakt: po prostu stosując bardziej wydajne silniki i napędy, UE zaoszczędzi więcej energii, niż cały kraj zużywa w ciągu roku.
Osiągalne oszczędności energii
Dobra wiadomość jest taka, że poprawę efektywności energetycznej można osiągnąć.Krok pierwszy rozporządzenia UE w sprawie ekoprojektu przewidywał minimalną klasę efektywności energetycznejIE3dla nowych silników iIE2 dla wszystkich nowych dysków.Chociaż wymagania te pozostają w mocy, krok drugi wprowadza:IE4wymagania dla niektórych silników o mocy znamionowej od75-200 kW.UE jest pierwszym regionem na świecie, który wprowadził dla niektórych silników standardy efektywności energetycznej IE4.Produkty zgodne z nowym rozporządzeniem są już na rynku od wielu lat, więc przełącznik jest technicznie łatwy, a właścicielom silników zapewni wyraźne oszczędności energii i obniżone koszty eksploatacji.
Poprzez dodanieskłania do kontroliprędkość tych silników może jeszcze bardziej zwiększyć oszczędność energii.W rzeczywistości odpowiednie połączenie wysokowydajnego silnika z przetwornicą częstotliwości może obniżyć rachunki za energię nawet o 60% w porównaniu z silnikiem, który pracuje stale z pełną prędkością w trybie direct-on-line (DOL).
To tylko początek
Chociaż stosowanie bardziej wydajnych silników i napędów zgodnie z nowym rozporządzeniem przyniesie ogromne korzyści, nadal istnieje potencjał dalszego ograniczenia zużycia energii.Dzieje się tak dlatego, że rozporządzenie określa jedynie minimalny wymagany standard efektywności.W rzeczywistości dostępne są silniki, które są znacznie bardziej wydajne niż poziom minimalny, a w połączeniu z wydajnymi napędami mogą zapewnić jeszcze lepszą wydajność, szczególnie przy częściowym obciążeniu.
Chociaż rozporządzenie obejmuje standardy sprawności do IE4,SILNIK SUNVIMrozwinęło sięsynchroniczne silniki reluktancyjne (SczRM)które osiągają poziom efektywności energetycznej doStandard IE5.Ta ultra-wysoka klasa efektywności energetycznej oferuje aż do40% mniej energiistraty w porównaniu z silnikami IE3, a ponadto zużywają mniej energii i wytwarzają mniej emisji CO2.
Czas publikacji: 28 lipca 2023 r