Poprawa efektywności energetycznej silników i napędów brzmi dobrze w teorii, ale co to oznacza w praktyce?
1 lipca 2023 r. rozpocznie się drugi etapRozporządzenie UE w sprawie ekoprojektuWchodzi w życie rozporządzenie (UE) 2019/1781, ustanawiające dodatkowe wymogi dla niektórych silników elektrycznych. Pierwszy etap rozporządzenia, wdrożony w 2021 r., ma na celu zwiększenie wydajności silników i napędów elektrycznych w celuoszczędność 110 terawatogodzin roczniew UE do 2030 roku. Dla porównania, zaoszczędzona energia mogłaby zasilić całą Holandię przez rok. To porażający fakt: po prostu stosując bardziej wydajne silniki i napędy, UE zaoszczędzi więcej energii, niż cały kraj zużywa w ciągu roku.
Osiągalne oszczędności energii
Dobra wiadomość jest taka, że te ulepszenia w zakresie efektywności energetycznej są możliwe do osiągnięcia. Pierwszy krok unijnego rozporządzenia w sprawie ekoprojektu określił minimalną klasę efektywności energetycznejIE3dla nowych silników iIE2 dla wszystkich nowych napędów. Podczas gdy te wymagania pozostają w mocy, krok drugi wprowadzaIE4wymagania dla niektórych silników o mocy znamionowej od75-200 kWUE jest pierwszym regionem na świecie, który wprowadził normy efektywności energetycznej IE4 dla niektórych silników. Produkty zgodne z nowym rozporządzeniem są dostępne na rynku od wielu lat, więc przejście na nowe standardy jest technicznie proste i zapewni właścicielom silników wyraźne oszczędności energii i niższe koszty eksploatacji.
Dodającnapędy do kontroliPrędkość tych silników może jeszcze bardziej zwiększyć oszczędności energii. W rzeczywistości odpowiednie połączenie silnika o wysokiej sprawności z napędem może obniżyć rachunki za energię nawet o 60% w porównaniu z silnikiem pracującym stale z pełną prędkością w trybie bezpośredniego zasilania (DOL).
To dopiero początek
Chociaż stosowanie bardziej wydajnych silników i napędów zgodnie z nowym rozporządzeniem przyniesie ogromne korzyści, nadal istnieje potencjał dalszego zmniejszenia zużycia energii. Wynika to z faktu, że rozporządzenie określa jedynie minimalny wymagany standard sprawności. W rzeczywistości dostępne są silniki o znacznie wyższej sprawności niż minimalny poziom, które w połączeniu z wydajnymi napędami mogą zapewnić jeszcze lepszą wydajność, szczególnie przy częściowym obciążeniu.
Chociaż przepisy obejmują normy efektywności do IE4,SILNIK SUNVIMrozwinął sięsilniki reluktancyjne synchroniczne (SczRM)które osiągają poziom efektywności energetycznej doNorma IE5Ta klasa efektywności energetycznej o ultrawysokiej klasie oferuje doO 40% niższe zużycie energiistraty w porównaniu z silnikami IE3, a także zużywają mniej energii i emitują mniej CO2.
Czas publikacji: 28 lipca 2023 r.